第四届中国(广州)国际新能源汽车充电桩展览会
创新力量,开启能源新时代

 


2019年5月7-9日   广州琶洲·国际采购中心
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新能源车与动力电池市场:热销之余还需冷思考

发表时间:2016-01-28   浏览次数:
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电池级碳酸锂报价达150000元/吨,较2015年9月底涨幅超过100%,六氟磷酸锂价格也从去年10月的9万元/吨涨至目前的20万元/吨。整个产业链都呈现出一派火爆的局面。

  电池级碳酸锂报价达150000元/吨,较2015年9月底涨幅超过100%,六氟磷酸锂价格也从去年10月的9万元/吨涨至目前的20万元/吨。整个产业链都呈现出一派火爆的局面。
  在新能源汽车领域,国内与国外几乎处于同一起跑线上,这也被业内看作是民族汽车工业实现“弯道超车”的着力点,并受到政策的大力扶持。不过,冷静下来思考,国内企业要保证在与国外汽车的竞争中“不输在起跑线上”并非易事。
  与在传统汽车领域的做法类似,国内企业在新能源汽车方面再次呈现出一哄而上的态势,“小乱散”的局面令人堪忧。特别是在动力锂电池行业,在供不应求的背景下,2015年,动力锂电池行业群雄逐鹿,大大小小的国内企业纷纷上马动力锂电池项目,“小乱散”的局面十分严重。而且,全球动力锂电池巨头三星SDI和LG化学在华的工厂于去年10月相继竣工,松下也于近期宣布进军中国,将对国内锂电池企业产生巨大的竞争压力。统计数据显示,截至2015年底,国内主流动力锂电池企业的有效产能为21.7Gwh,而2015年以来众企业拟投产的锂动力电池产能将达到59.6Gwh。业内人士普遍预计,随着在建产能的逐步投产,2016年下半年动力锂电池行业产能过剩的局面不可避免。
  同时,自主品牌车企在新能源汽车的研发方面仍然存在短板。工信部装备司孟祥峰指出,我国在新能源汽车领域研发不足,如动力技术研发能力不足,整车可靠性与国外存在明显差距,能耗水平方面也是明显不足,前沿技术研发储备不足。而特斯拉、宝马、奥迪等国际巨头却在新能源汽车研发领域不断取得进展。如最新消息显示,奥迪的h-tron quattro氢动力概念车续航里程达到600公里,燃料电池和锂电池共同驱动两个电力发动机,3个燃料箱只需要4分钟即可灌满,最高时速达到200公里/小时,百公里加速不到7秒。
  要避免国内新兴产业一再上演的一哄而上继而一哄而散的悲剧重演,国内汽车企业必须摒弃过往一哄而上赚快钱的模式,集中力量沉下来静心围绕新能源汽车市场进行技术创新、商业创新……

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