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当插混电动汽车要火时 政策却变脸了?

发表时间:2016-01-28   浏览次数:
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现在纯电动汽车的技术不成熟,续航里程又不高,电池又不稳定,下个雪降个温连电都充不满,就更别指望能跑到公司再跑回家。

 

  日前,大众汽车在北美国际车展上公布了紧凑SUV途观的插电式混合动力概念车——Tiguan GTE Active,未来5年里,大众将相继发布20款电动车和混动车。北美车展上除了途观插电混动版车型亮相外,还有蒙迪欧插电混动版和奔驰全新E级插电混动车型E350e。

  插混战队正在集结越来越多的勇士。就连坚持手工制造的奇葩厂商摩根汽车也要推出混合动力汽车,玛莎拉蒂品牌也将为旗下大部分车型新增插电式混合动力系统。据奔驰工作人员称,奔驰全系车型将实现插电混动化。这是一大波插电混动车来袭的节奏?

  我们先来看几个数据,体验一把2015年新能源汽车到底火成什么鬼样。根据中国汽车工业协会公布的数据,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。在乘用车部分:纯电动乘用车产销量分别完成152172辆和146719辆,同比增长分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力产销量分别为62608辆和60663辆,同比增长均为2.5倍。

  速度不快续航不高的纯电动车最好卖

  这数据对比一看,纯电动车的产销量是插电混动车的1.5倍左右,纯电动汽车卖得那么好,车企干嘛都要造插电混动车?

  然而真相是,卖的最好的纯电动车是知豆(23221辆)、康迪熊猫(20390辆)、北汽E系(16488辆)、众泰云100(15467辆)、江淮iEV(10420辆)等A00级和A0级车型。据统计,2015年的纯电动乘用车中的A00级车就占比63%。

  这些A00级或A0级纯电动车最大车速都是在80km/h左右或120km/h左右,续航里程不超过200km。

  最近全国遭遇世纪寒潮,电动君早上打开手机,就看见一北京小伙伴在朋友圈吐槽,邻居家的北汽EV160充电一晚上从30%才充到了48%,据官方公布,北汽EV160满电续航就只有160公里,充电一晚上电量不到一半,又是世纪寒潮大雪天,有车也只能无奈挤公交上班。

  讲真!现在纯电动汽车的技术不成熟,续航里程又不高,电池又不稳定,下个雪降个温连电都充不满,就更别指望能跑到公司再跑回家。所以,就算北京纯电动汽车不限号,然而你连车都开不出去,不限号和你又有什么关系呢?这类型的A00级或A0级纯电动车显然不适合作为普通家庭的第一辆车。

  反观对纯电动汽车和插电混动车同样开放的上海地区,北汽EV系列,江淮iev系列,逸动EV等纯电动汽车和比亚迪秦、比亚迪唐、荣威e550等插电混动汽车享受同样的补贴政策和免费沪牌,卖得最好的还是比亚迪秦、比亚迪唐、荣威e550等插电混动车型。这也说明纯电动汽车的热卖很大程度上是北京人民的被逼无奈,续航里程高的插电混动车等符合消费者需求。

  一波插电混动热潮来袭

  日前,奔驰S级的研发负责人托马斯˙韦伯向媒体表示,奔驰全系车型将实现插电混动化,未来奔驰旗下的每一款量产车都将推出一款插电混动版本。经过了2015年新能源汽车的爆发式增长,一大波插电混动新车即将来袭。

  小编给大家扒一扒2016年将上市销售的几款插电混动车型。

  比亚迪宋:比亚迪宋车身长宽高分别为4565*1830*1720mm,轴距为2660mm,车身尺寸略小于比亚迪唐,定位为紧凑型SUV。比亚迪宋是比亚迪首款紧凑级插电混动SUV车型,纯电最大续航里程为70km。在比亚迪唐唱响凯歌后,比亚迪汽车马不停蹄的在紧凑型SUV市场布下重兵。

  比亚迪元:比唐和宋更小,车身长宽高分别为4320*1765*1650mm,轴距为2520mm,其定位为小型SUV,预计补贴后售价15万元左右。15万买一辆插电混动SUV,还送沪牌,就问你心动不心动。

  广汽传祺GS4PHEV:基于传统汽油车GS4研发,预计今年9月份投放市场,长宽高分别为4510*1852*1677mm,轴距为2650mm,也是一款入门级紧凑型插电混动SUV车型。

  名爵锐腾插电混动版车型:锐腾做为名爵的唯一一款SUV车型,还是消费市场占有率最大的紧凑型SUV,插电混动版车型也将于2016年投放市场(关于锐腾插电混动系统的具体参数,目前还不知晓)。

  宝马X1插电混动车型:新一代宝马X1计划于今年中旬上市,而宝马X1插电混动版将在秋季推出。目前宝马在国内有530Le和X5xDrive40e两款插电混动车型在售,定位高端但市场接受度较低。 而宝马X1作为一款紧凑型SUV,推出插电混动车型,主打入门级消费市场。

  插电混动要火了,政策却要玩变脸啦

  北京新能源汽车政策还是只为纯电动汽车敞开大门,插电混动车型连一扇窗都没有。上海依然还是全国新能源车主要销售市场(在上海市场上销售新能源车企达30多家,车型约有70种,外地新能源车品牌占70%,其中75%为插电式混合动力车)。

  全国范围内新能源汽车2016年补贴标准为,插电式混合动力(含增程式)乘用车纯电续航大于等于50公里,补贴3万元。相比2015年补贴3.15万元,只少了1500元,影响基本可以忽略不计。

  但是,2016年1月都快过完了,上海新能源补贴政策还是处于“真空”状态,免费沪牌政策或将延续,但补贴金额很有可能下降。据上海新能源车推进办相关消息表示,新的上海地方补贴政策还在紧张修改中,预计要在今年3月前才会出台。

  上海新能源汽车补贴政策未落地,对比亚迪秦和唐的销售影响较大,消费者可以选择只享受国家补贴标准先购车(上海补贴标准出台再退还补贴金额),或者先交付订金排队预订(等待上海补贴标准出台后再确定是否真正购买),目前比亚迪秦和唐销售情况未步入正轨。

  靠山山倒,靠补贴补贴跑

  政策说变就变,2016年是补贴金额可能下降,谁又知道2017年是不是连免费沪牌都没有了呢。电动君就问你,不送沪牌的比亚迪秦你还买吗?别说没有免费沪牌了,就是现在还是悬念的上海补贴3万块(2015年上海新能源汽车补贴标准)没有落实,就有很多淀粉犹豫要不要买。

  俗话说,靠山山倒,靠补贴补贴也会跑,靠自己最好!2016年顺着大趋势赶上的插电混动汽车还能享受到沪牌的免费大餐。当免费沪牌和现金补贴政策完全撤退后,只有靠自己的技术和产品竞争力才能有底气,心不慌的在市场的抢滩大战中屹立不倒。

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