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金龙汽车廉小强:纯电动客车安全性重在系统解

发表时间:2016-01-28   浏览次数:
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2016年1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长廉小强在论坛期间就新能源客车安全问题接受《电池中国》网的采访。

 

  2016年1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长廉小强在论坛期间就新能源客车安全问题接受《电池中国》网的采访。

  国家工信部装备工业司司长张相木在第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)期间曾表示,由于对三元材料在新能源客车方面的安全性开发和验证不足,因此,工信部将组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估工作。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

  而对于三元材料是否适用于新能源商用车,业界也存在一定的争论。对此,廉小强表示,不能仅依靠电芯材料来判断电池的安全性。在电池安全性中,电池的控制系统和电池生产的一致性,都是影响安全性的关键因素。对此,有专家表示,真正由材料引发的安全问题仅占新能源汽车安全问题的10%,而由系统控制导致的安全因素则占到40%。

  长期接触新能源客车让廉小强在电池性能方面更具发言权。他认为,三元材料和磷酸铁锂材料各具优势。从材料的稳定性来说,磷酸铁锂比三元材料更为稳定,但对于新能源客车整车而言,两种材料的选择对整车性能影响并不大。由于新能源客车目前主要集中在公共交通领域,公交车的续驶里程不长,对电池材料能量密度的要求不如乘用车高,但高能量密度无疑是新能源汽车的一个方向。

  对于新能源客车的安全性,廉小强认为,除了使用一致性较好的动力电池,在组装整个动力系统时确保较高的安全性外,在新能源客车使用中对于整车的状态监控也非常重要。金龙汽车目前已经实现了通过实时远程监控,了解运行客车的整体状态,从而监测出潜在的风险因素。

(电池中国网独家稿件,如需转载请注明出处)

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