第四届中国(广州)国际新能源汽车充电桩展览会
创新力量,开启能源新时代

 


2019年5月7-9日   广州琶洲·国际采购中心
Language

你比阿基米德拥有更多的支点,
             万事俱备,只欠开展!

黄宏生:一个搅局者的浴火重生

发表时间:2016-01-30   浏览次数:
0
2016年1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生在论坛期间就南京金龙的发展等问题接受《电池中国》网的采访。

 

图为南京金龙客车制造有限公司董事长

黄宏生接受媒体采访

  2016年1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生在论坛期间就南京金龙的发展等问题接受《电池中国》网的采访。

  看准机会 收购南京金龙

  黄宏生曾经作为家电界的大佬而被人们所熟知,他所创建的“创维”成为耳熟能详的家电品牌。然而为何在销声匿迹之后,黄宏生会选择新能源汽车领域东山再起?对于这样的疑问,黄宏生表示,汽车工业作为国民经济的支柱产业,应该发展自己的品牌,并通过自主创新,参与国际竞争,推动国民经济的发展。

  而选择进入新能源汽车行业,是由于黄宏生在创维时,就目睹了手机镍氢电池正在逐步被锂离子电池所替代。通过对锂离子电池的深入了解和调研,黄宏生认为锂离子电池在动力电池方面一定会有所作为。敏锐的商业嗅觉,让黄宏生认定了新能源汽车行业,并通过参与南京金龙的重组,成为他口中新能源汽车行业的一名“搅局者”。

  为何选择收购南京金龙?黄宏生坦言,当时参加重组是因为厦门金龙有“三龙一通”的体系,而此前的南京金龙曾经为厦门金龙做代工,“背靠大树好乘凉”。由于厦门金龙市场战略的调整,大幅收缩市场,为南京金龙进入南京市场提供了一定的机会,但用黄宏生自己的话说却是“没有时间转型,要靠自己,生下来就要会走路”。

  屡次试错 终成行业“黑马”

  进入新能源客车行业之后,黄宏生才发觉“隔行如隔山”。中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰曾表示,新进入企业可以增加试错的资本投入,加速试错的过程,分散试错的风险,从而促进整个新能源汽车产业的发展。对此,黄宏生深有体会。

  家电行业在多年前就已经实现了大规模标准化生产,生产过程中人为参与的因素越来越少,而产品的质量相对较高且稳定。但新能源客车是定制化生产,需要根据客户需求进行不同的装配,因此严重依赖经验丰富的技工手工操作。在销售模式上,汽车是企业与企业对接,家电是企业与个人对接,如此大的差异,让黄宏生无法复制在家电业积累的大量经验,一切只能从“试错”开始。黄宏生坦言,如此大的差距,让南京金龙在新能源客车领域起步之初投入了巨额的“学费”。

  最终,“试错”得到了回报。据黄宏生介绍,2014年,南京金龙在纯电动客车细分市场上取得了全国第二的成绩,产量达到1890辆。而到了2015年,南京金龙继续保持行业第二的位置,产量达到了8796辆,新能源客车产品也获得了越来越多的认同。一个“搅局者”后来居上,成为一匹名副其实的“黑马”。经过多年的阵痛,以及痛苦后的调整,南京金龙终于走入了稳步发展阶段。回过头来看那些“试错”的经历,黄宏生认为是对新能源客车细分市场的极度聚焦产生的奇迹。

  追求极致 让家电与客车相通

  尽管新能源客车在生产、营销等诸多方面与家电领域存在差异,但在黄宏生看来,在品牌塑造方面,任何产品都是相通的。谈到对品牌的理解,黄宏生认为,好品牌就是要企业内部的每个人都追求极致,做出最好的产品,好到感动自己,迫不及待把它与亲朋分享。“企业追求极致,首先让自己感动,然后才让消费者感动,这种自内而外的感动才是品牌的基础。”

  黄宏生把在家电领域中对品牌的定义理念运用到南京金龙的新能源客车上:认真仔细地生产每一辆车,对安全性、可靠性、续航里程、如何节电等细节进行大量评审,不断挑自己的毛病,直到产品近乎完美,把自己感动。“这种由内而外的感动,产生出一种扩散的力量,形成了一个新品牌的独特魅力。”

  尽管作为新进入者,南京金龙存在大量的短板,但是家电高频率的更新换代,也成为黄宏生运维南京金龙的另一长处。在家电行业,软件系统每月都要更新一次,而每三个月就有一款全新的产品登场。黄宏生将这种“推陈出新”的模式应用于客车领域,每半年甚至每几个月就将现有产品进行一次更新,这样的更新速度为南京金龙的发展迎来了时间,让它能在短期内赶超同类企业。“新能源汽车行业充分竞争,卓越的企业可以通过这种追求极致的工业精神,让行业实现优胜劣汰。”黄宏生总结道。

  未来市场 集中精力做客车

  近几年,新能源汽车市场火爆异常,不少企业都在扩大企业布局,以求在乘用车、商用车等多个市场分得一杯羹。然后对于未来,黄宏生却希望南京金龙能够集中精力把新能源客车做好。对此,黄宏生分析说,在2020年国家补贴全部退坡之前,我国将会有大约100万辆的商用车更新市场,这对于南京金龙将是一个巨大的机会,对此,南京金龙必须开足马力。

  此外,新能源客车的海外市场也同样存在巨大的机遇。在东南亚等市场,新能源客车需求巨大,而南京金龙通过前期的试错已经将在这些海外市场可能遇到的安全性、稳定性、故障等问题加以分析和改进,这也为后期出口海外市场打下了良好的基础。

  对于2016年,黄宏生表示,南京金龙将要进行大规模扩产,进一步提高自身的生产能力,为日后进军海外市场做好准备。而随着动力电池国产化程度越来越高,电池成本不断下降,未来整车的价格也将进一步降低。即使补贴完全退出,南京金龙仍然可以进行大规模的生产和销售。

  黄宏生认为,新能源汽车是出行方式的一种革命,而对于历史赋予南京金龙等新能源车企的这种使命,既光荣又艰巨。他也坚信,南京金龙将肩负这种使命感,在不断发展尝试中找到属于自己的机会。

(电池中国网独家稿件,如需转载请注明出处)

极酷网页视频播放器加载中,请稍后...