第四届中国(广州)国际新能源汽车充电桩展览会
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万帮新能源邵丹薇:充电桩的终极目标是将桩做

发表时间:2016-01-30   浏览次数:
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2016年1月24日,以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。会议期间,万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇接受《电池中国》网采访。

 

图为万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇接受媒体采访

  2016年1月24日,以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。会议期间,万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇接受《电池中国》网采访。

  小区物业为主体安装充电桩存四大难题

  当前,受制于当下电动汽车续航里程短、公共充电桩数量少、快充对电池损耗大等现实问题,在住宅小区配备固定充电桩,成为纯电动车车主的刚性需求。然而,消费者以个人身份申请在小区安装充电桩流程较为繁琐。那么,以小区物业为安装主体是否可行,也成为热议话题。

  邵丹薇认为,以小区物业为主体安装充电桩,小区必须要承诺对公众开放,才能领取相关补贴。但从目前的实际情况看,小区物业安装、运营充电桩,还会面临四大难题。

  第一,充电桩存在一定的待机电损,尤其是智能桩,会不断向平台发送信号,每年的待机电损大约能达到200度电,因此,在充电桩使用率不确定的情况下,很可能造成浪费;第二,很多小区已经将车位卖给了消费者,如果做整体改造的话需要消费者、业主委员会同意,而且整体投资成本大,使用率较低;第三,户外充电桩的维护成本极高,会面临自然氧化、碰撞损失等问题;第四,维修难度大,一旦充电桩坏了,小区物业需要联系设备制造商维修,修复时间无法保障,会降低消费者的体验感。

  充电桩的终极目标是将桩做到车里

  据邵丹薇介绍,万邦在充电桩领域的最新模式是智能插座,具体来讲,就是在全部小区百分之百的车位上建智能插座,然后将充电桩做成两头都带充电枪的连接线。这种产品重量约为1.5公斤,可以由车主放在车内保管。这种模式的优点在于,第一,不存在待机电损;第二,维护成本很低;第三,不会造成投资浪费;第四,消费者体验感很好,万一充电设备坏了,消费者可以很容易地寄回厂家,换取新设备。此外,智能插座的建设成本较低,企业可以百分之百承担建设费用。

  在邵丹薇看来,充电桩发展的终极目标是要将充电桩做在车里,也就是要将继电模块、整流器、断路器等全都整合在车内,届时,只要找到经过适当改造的智能插座,就可以给电动汽车安全地充电,而且会像如今的WIFI一样普及。

  邵丹薇表示,要达成这一目标,第一步是要将充电桩做到充电线上,在智能插座上进行充电,这一步进展顺利的话,可以在2016年6月底前完成样板工程;第二步需要联合车企一起推动,将相关模块安装到车内,乐观估计2018年之前可以达成;第三步,实现电动汽车的“双模双充”,也就是让电动汽车既可以在智能插座上充电,也可以在正常运营的充电桩上充电,希望能在2020年能够实现。

(电池中国网独家稿件,如需转载请注明出处)

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