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我国新能源汽车产业已从导入期迈入快速发展期

发表时间:2016-04-27   浏览次数:
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2015年,我国新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比突破1%,其中单月最高占比达到2.9%,标志着我国新能源汽车产业已经从导入期迈入快速发展期,初步具备了支撑战略性新兴产业的技术和产业基础。

 

  2016年将是我国处于高速发展之中的新能源汽车行业的调整之年,这已成为新能源汽车行业的业内共识。

  在4月22日至23日举办的“2016中国新能源汽车推广应用高峰论坛”上,科技部高新司副司长续超前认为,新能源车私人领域市场开始升温,并逐步成为推广应用的重点领域。

  据续超前介绍,2015年,我国新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比突破1%,其中单月最高占比达到2.9%,标志着我国新能源汽车产业已经从导入期迈入快速发展期,初步具备了支撑战略性新兴产业的技术和产业基础。

  根据此前中国汽车工业协会提供的数据显示,2016年1月~3月新能源汽车产销62663辆和58125辆,同比增长1.1倍和1倍。其中纯电动汽车产销46348辆和42131辆,同比均增长1.4倍;插电式混合动力汽车产销16315辆和15994辆,同比增长46%和43%。

  然而,与我国新能源车市场快速增长相伴生的是,一些行业发展瓶颈如影随形:新能源汽车产品质量有待进一步提升、新能源汽车的安全问题日益凸显、充电基础设施尚难满足新能源汽车发展的整体需要,地方保护制约了新能源汽车推广应用工作的整体推进、个别企业出现骗补行为等。

  “共性问题是技术及产品需要进一步的提高。”谈及新能源车行业当前面临的问题,北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春认为,“我们与国际先进水平相比,无论是插电式乘用车还是纯电式乘用车都存在一定的差距。在市场方面,我们与市场需求存在差距。比如补贴后的价格仍然高于传统车,传统车价格持续下降加大了价格差距。还有续航里程短、故障率高、售后服务不健全、使用成本优势不明显等问题。”

  与会代表认为,新能源汽车也已成为国际汽车工业可持续发展的全球性战略,世界范围内新能源汽车竞争格局已初步形成并将会越来越激烈。而2016年则是我国新能源汽车推广承上启下的关键一年,推广应用工作面临着补贴逐步退坡,国际竞争加剧的新形势,推广应用工作要兼顾规模扩张和质量提升,尤其要注重产品技术水平和运行安全保障,产业发展也要由政策驱动向创新驱动转型。

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